Uber披露AI智能体一周只叫了4次车，智能体商务收到冷启动账单
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# Uber披露AI智能体一周只叫了4次车，智能体商务收到冷启动账单 AI 智能体被描绘成要接管一切在线交易，但 Uber 刚刚交出了这个叙事的第一份实测账单。在 11 月 4 日的三季度财报电话会上，Uber 首次披露第三方 AI 智能体的交易量：10 月最繁忙的万圣节当周，…
# Uber披露AI智能体一周只叫了4次车，智能体商务收到冷启动账单
AI 智能体被描绘成要接管一切在线交易，但 Uber 刚刚交出了这个叙事的第一份实测账单。在 11 月 4 日的三季度财报电话会上，Uber 首次披露第三方 AI 智能体的交易量：10 月最繁忙的万圣节当周，通过 AI 智能体完成的网约车订单一共 4 笔；外卖平台 Uber Eats 上，这个数字也仅约 500 笔。而同一个星期，Uber 与 Uber Eats 合计处理了约 3.2 亿笔行程与订单——首席财务官巴拉吉·克里希那穆提的原话是，「我们通过智能体履行的行程，总共是 4 次」。
换算成比例，大约每 63.5 万笔交易里，才有一笔来自 AI 智能体。这个数字恰逢新一波智能体热潮：这些系统不再只回答问题，而是代表用户执行任务；个人 AI 初创公司 Instinct 成立仅一年，最近一轮融资估值已达 100 亿美元；Meta 的 Muse 上月登顶苹果美国 App Store 免费榜、用户突破 1000 万，Meta 自己说许多用户正用它购物和交易；OpenAI、Anthropic、谷歌和 SpaceXAI（Grok）也都推出了各自的智能体。
为什么叫车这件事智能体抢不走？科斯罗萨西给出的解释朴素得近乎扫兴：在 Uber 应用里叫一次车平均只要 50 秒，75% 的叫车一键完成，重新订一份喜欢的外卖也只需约 90 秒——现有路径已经快到没有给 AI 中间商留下省时间的空间。「目前我们看到的市场反响还非常有限，整体仍处于非常早期的阶段。」这位 CEO 说，「不过，我们当然希望未来能看到更多用户使用。」
值得注意的是，Uber 并没有因此关上门。科斯罗萨西称智能体是「触达平台的另一个机会」，会为整个生态带来净新增需求；他还透露，目前每一家 AI 系统公司都在与 Uber 洽谈合作条款，市面上的主要 AI 助手约 8 款，他预计会超过 10 款。The Verge 的报道点出了这番表态的另一层含义：在「去中介化」的担忧被反复讨论之后，Uber 高管同时表达了信心——直接服务仍会是最愉悦便捷的体验，但公司「不想依赖任何单一玩家」。Uber 今年已经为 Uber Eats 上线了 Cart Assistant，用文本提示或菜谱图片生成购物车，算是自己先站进了这个赛道。
冷启动的不止 Uber 一家。就在一周前，DoorDash 在自己的财报电话会上披露，第三方 AI 智能体上线以来累计只带来几百笔订单——注意这是累计数，而 Uber 的 4 笔只是万圣节一周的成绩，两个口径放在一起，趋势一致：绝大多数用户仍然直接打开官方 App 下单。
更刺眼的注脚来自智能体商务的旗手本身。OpenAI 已经在 2026 年 3 月悄悄把 ChatGPT 里的 Instant Checkout 功能下线，转向商户主导的交易协议——Shopify 数百万商户中，只有约 30 家曾经上线过这项集成；Forrester 的研究则发现，「在 AI 助手内完成购买」是这类工具里最少被使用的功能，即便对日常重度使用者也是如此。现实世界的实测更不留情面：旧金山一位从业者的热帖直言智能体购物「基本上完全不能用」「感觉在用 Theranos」，帖子获得三千多个点赞；实测中，Sephora 的反爬机制直接拦截智能体，AutoZone 的一笔订单在约 17 小时后被风控系统取消。信任数据同样割裂：Visa 的调查显示 54% 的美国人已经用 AI 辅助购物，但只有 23% 信任它完成支付。
当然，账单未必是终局。Forrester 也观察到，智能体已在零售商后台的品类管理、定价决策中实实在在提升毛利；Checkout.com 预测智能体商务五年内可达家庭月支出的 21%。对 Uber 而言，4 笔订单更像是一份主动摊开的风险披露：智能体网络的故事还没有被证伪，只是它兑现的地方暂时不在叫车这一格。科斯罗萨西自己的措辞最诚实——「非常、非常早期」。
