国产航空动力谱系集中亮相南昌航展 低空经济成核心展区
要点
2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会于10月31日在南昌绿地国际博览中心开幕，为期五天。在这场汇聚全国航空航天力量的盛会上，中国航发以十五件产品组成的三大展区，集中呈现了民用航空动力的系列化与谱系化发展成果，其中面向低空经济的通航动力成为最受关注的板块之一。 中国航发展…
2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会于10月31日在南昌绿地国际博览中心开幕，为期五天。在这场汇聚全国航空航天力量的盛会上，中国航发以十五件产品组成的三大展区，集中呈现了民用航空动力的系列化与谱系化发展成果，其中面向低空经济的通航动力成为最受关注的板块之一。
中国航发展出的产品按通航、机载、商用三条主线布展，覆盖涡桨、涡轴及中小型涡扇、涡喷的完整动力谱系。在通航与低空动力展区，多型发动机分别面向无人货运、应急救援、农林作业与电动垂直起降飞行器等差异化场景，勾勒出从传统通航到新兴低空应用的衔接路径。
AEP120系列是这一谱系中的中坚，作为一型1200千瓦级涡桨发动机，它采用全寿命周期低成本设计与单元体设计，具备较宽的使用包线和高原起动能力，功率还可扩展至1300至1500千瓦，有望广泛应用于无人货运等通航飞机平台，并向混合电推进、氢燃料发动机方向延伸。在其基础上派生发展的AEP100，是一型900千瓦级民用涡桨发动机，综合性能达到国际现役同级别先进水平，可满足无人机、公务机和通用飞机等平台的动力需求。
面向直升机平台的民用涡轴发动机同样看点十足。AES100是我国自主创新研制、具有国际先进水平的民用涡轴发动机，可配装五至六吨级双发直升机和三至四吨级单发直升机，适用于观光、巡逻、警用、救援等多用途任务；更小巧的AES20则面向起飞重量700至1200公斤级的轻型直升机，可服务于农林植保、大气监测、交通监管、消防反恐、客货运输与电路巡检等广阔领域。中法对等合作的WZ16已取得欧洲航空安全局和中国民航局的型号合格证及生产许可证，配装AC352直升机。
在中小型动力与前沿方向，AEJ10是一型100公斤力推力级的涡喷发动机，采用环形燃烧室，具有稳定性强、寿命长的特点，可作为小尺寸靶机与小型无人机的主要动力；AEF60则是我国自主研制的600公斤力推力级涡扇发动机，已成功实现首飞，可配装一点五至四吨级高空高速无人机、高空气象无人机与应急救援无人机。AEE25航空电动发动机被称为国内目前集成度最高、扭矩密度最高的航空电动发动机，主要面向倾转旋翼构型的eVTOL。
支撑大国重器的还有瞄准商业航空的CJ2000大涵道比涡扇发动机，其研制目标为配装双通道远程宽体客机，具备低燃油消耗、低排放、低噪音以及高可靠性、长使用寿命与低维护成本的产品特征。在江西省工信厅与多家媒体的现场报道中，中国航发展区集中展出的CJ2000A大涵道比涡扇、AEP120与AEP100等核心动力装备，被视作我国航空动力领域突破性进展的直观缩影。
低空经济是本届大会重点聚焦的新兴赛道，通航动力谱系的集体亮相恰逢其时。不过业内的观察也提醒，低空经济要从展会热点转化为常态化产业业态，仍需要在适航审定、低空起降点位布局与多元应用场景落地等环节持续补齐短板。中国航发此次以体系化的动力产品回应了这一需求，也为上下游企业提供了从研发验证到规模应用的现实参照。
