竹子造出7公斤无人机，整机逾四分之一是竹材
要点
2026年2月25日，国际竹藤中心披露，一架机身蒙皮全部采用竹基复合材料的倾转旋翼无人机已在天津欢喜机场完成首飞。该机由国际竹藤中心牵头，北京航空航天大学宁波创新研究院与龙竹科技集团股份有限公司联合研发，翼展超过2.5米，整机重量7公斤，竹基复合材料占整机比例超过25%。 该机…
2026年2月25日，国际竹藤中心披露，一架机身蒙皮全部采用竹基复合材料的倾转旋翼无人机已在天津欢喜机场完成首飞。该机由国际竹藤中心牵头，北京航空航天大学宁波创新研究院与龙竹科技集团股份有限公司联合研发，翼展超过2.5米，整机重量7公斤，竹基复合材料占整机比例超过25%。
该机采用垂起倾转旋翼布局，属固定翼无人机，可垂直起降，平飞速度超过100公里/小时，续航时间1小时以上。研发方称，这是固定翼无人机首次实现如此大比例的竹材应用。
与同规格碳纤维机型相比，该机减重超过20%；所用竹青薄片材料成本约为普通碳纤维布的四分之一。
首飞验证表明，该机的力学强度、弹性模量、续航能力、飞行平稳度、抗震能力均满足使用要求。研制参照适航标准，完成百余组实验，打通了从竹资源筛选到无人机蒙皮结构制造的完整工艺流程。
企业原从事传统竹制品加工，2020年遇传统业务瓶颈后转型，在普竹、重组竹、竹展开三条技术路径中选择竹展开，攻克“无刻痕带青展开技术”，为每根天然竹建立数据模型，将竹材出材率从不足30%提升到60%以上，攻关用时四年。龙竹科技董事长连健昌说：“我们是通过结构跟一些材料的改性，实现了竹子从‘各向异性’到‘各向同性’的转变。”
项目研发负责人、国际竹藤中心主任覃道春表示：“无人机用竹基复合材料不仅要满足严格的力学性能要求，还需攻克成型工艺、环境适应性等系列技术难题。”连健昌说：“竹基复合材料，既有刚性又有韧性，作为生物基材料，它的比重比碳纤维、玻纤（维）和金属材料轻，再加上成本低，透波率高，在一些特种应用场景下，适用性更好。”
目前该机型已进入量产攻坚阶段。已公布的应用方向包括森林防火、生态监测、国土测绘；企业同时在推进海上光伏基座、高端运动鞋碳板等竹基复合材料应用。该机已在第二十六届中国国际投资贸易洽谈会南平馆公开展出。
