企业级IT与信创国产化深度观察 | 大观视界
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收录该频道产品，支持按分类与品牌筛选 共 40 款
方案特点： - X9E提供出色的计算性能和通用图形加速能力，满足3D液晶仪表性能需求 - 支持QNX系统 - 满足AEC-Q100 Grade 2可靠性要求， 获得ISO 26262 ASIL B 功能安全认证 - 内置独立安全岛，集成双核锁步Cortex-R5F CPU，诊断覆盖率满足ISO 26262 ASIL D功能安全要求 - 已在数十个国内和海外车型上实现量产
E3620P主驱电机控制器设计，覆盖多合一动力域控、混动&分布式双电机控制器等应用。采用最新的ARM Cortex R52+高性能锁步多核集群，具备大容量SRAM，支持更丰富可用的外设资源。 E3620P搭载了自研SDL数据链路引擎，可实现电驱应用关键信号低延迟、低抖动的链式处理，提升电驱控制实时性。集成GTM，实现高效功能整合与精准控制。 E3620P还集成了玄武超安全HSM信息安全模块，满足I
方案特点： - 支持单芯片部署仪表、信息娱乐等系统，满足多域不同等级的功能安全需求 - 内置AI加速引擎，支持语音、DMS/OMS 部署和加速 - 内置高性能NPU，车规级ISP，支持泊车算法部署 - 高性能GPU、VPU，丰富的视频输入输出接口，支持3D HMI 渲染，支持4屏高清高帧率显示及多屏互动，支持2.5K@60Hz，提供安全显示通道 - 丰富的高安全性R5内核，支持集成DVR和快速AV
方案特点： - 单核 Cortex-R5F，400MHz主频 - 1984KB 大容量SRAM，4MB Flash - 自研 eTimer/ePWM IP，可支持多电机控制 - 3路独立 SARADC，支持多通道同步采样 - 丰富接口资源 8x CAN-FD 用户价值： - 作为灵巧手的手掌主控，既可以实现指端多电机直接控制，亦可以作为主控节点协同各指端MCU - 使用CAN-FD总线实现手指间同
方案特点： - 单颗芯片实现旗舰座舱和AI-Box 功能，满足未来AI座舱全面需求 - 支持4B~9B大模型端侧部署——80 TOPS 稠密 NPU + 154 GB/s DDR 带宽，NPU 架构创新实现大模型计算效率提升 - 高性能GPU、VPU，丰富的视频输入输出接口，支持6K/8K高分辨率屏幕，提供安全显示通道 - 内置4* Hifi 5s ADSP，支持多音区沉浸音效，主动降噪等功能So
采用多核异构芯片架构，内置高性能的Cortex-A55 CPU内核及双核锁步的高实时高可靠Cortex R5内核；支持安全启动且配套安全OS，内置HSM支持TRNG、AES、RSA、SHA、SM2/3/4/9；内置了大容量三级Cache并支持多中断并行响应执行功能；集成了PCIe3.0/USB3.0/Ethernet TSN/SDIO3.0/CAN FD/Octal SPI/SPI/I2C/UAR
方案特点： - 双核Cortex-R5F，300MHz主频 - 1984KB大容量SRAM，4MB Flash，满足激光雷达点云数据缓存，算法运行等多需求 - 集成16位Delta‑Sigma ADC，千兆以太网（支持TSN） 用户价值： - 集成化方案，简化激光雷达主控设计，缩减BOM成本 - 以太网TSN实时数据交互，保障数据低延时、高可靠传输 - 安全合规一步到位，满足ISO26262 AS
方案特点： - 面向SOA架构中央网关设计 - 内置高性能计算单元和实时性计算单元 - 已适配AutoSAR、Linux、QNX 等操作系统、中间件 - 提供丰富的CAN、LIN、Ethernet 接口 - 内置芯驰SDPE引擎能够实现CAN/LIN/Ethernet之间的数据低延时转发，不占用CPU运算资源 - 内置独立高性能HSM引擎 - 满足AEC-Q100 Grade 2可靠性要求 - 获
方案概述： - 基于芯驰E3430的集中式汽车动力电池管理系统，该方案可适配不同的乘用车型电芯配置并实现高性能的单体电芯电压均衡、电池监控保护、SOX测算、故障诊断等功能。方案满足车规设计要求、搭载AutoSAR并可以满足功能安全系统设计要求。该方案可以支持100%物料国产化实现。 核心优势： - 配置有高性能、功能安全的国产化主控MCU，核心器件自主可控 - 使用双向回环菊花链通信，保证通信高速
方案特点： - 多达3个独立可编程600MHz R5内核 - 3MB大容量SRAM - 3个独立12-bit SAR ADC内核，48个模拟通道 - 2个千兆以太网，支持TSN，多路CAN-FD、SPI、LIN - 单3.3V电源或搭配SBC/PMIC供电 客户价值： - 双千兆以太网TSN模块，同时接驳FPGA和智驾ECU - 支持ASIL-D级别系统功能安全设计，可实现系统管理和安全监控，保障
方案特点： - 面向中央计算平台应用设计，支持融合车身域、底盘域等 - 高性能6核Cortex-A55处理器和3对锁步Cortex-R5处理器计算单元 - 已适配AutoSAR、Linux、QNX 等操作系统、中间件 - 提供丰富的CAN、LIN、Ethernet 接口 - 内置芯驰SDPE引擎能够实现CAN/LIN/Ethernet之间的数据低延时转发，不占用CPU运算资源 - 内置独立高性能H
方案特点： - 1对双核锁步600MHz R5内核 - 4MB大容量SRAM+0.5MB ECC - LVDS支持1920x720P视频输出 - 并行CSI支持1920x720P视频输入 - 支持单3.3V电源供电 - 带有USB2.0，支持host/device模式 用户价值： - 使用片内SRAM支持主流分辨率（800x480）的HUD控制器 - 支持ASIL-D级别系统功能安全设计，显示相关
E3620B专为新一代E/E架构车身、智舱、智驾、底盘域控制器及区域控制器设计。采用最新的ARM Cortex R52+高性能锁步多核集群，支持虚拟化，具备大容量SRAM，支持更丰富可用的外设资源。 E3620B搭载了全自研SSDPE硬件通信加速引擎，可实现所有CAN FD同时工作的情况下零数据丢包。在低功耗场景下，E3620B可使用专有的唤醒检测引擎和低功耗CPU来帮助客户轻松实现系统设计，降低
概述： 该前视一体机基于芯驰ASIL D级别高性能MCU E3430和地平线智驾J2/J3 SoC。装置通过前置摄像头和毫米波雷达检测道路情况并提供驾驶辅助，控制器运行算法处理这些传感器信息并向驾驶员做出提示或实施部分车辆控制功能，根据不同传感器配置可以满足CNCAP2021，CNCAP2024，ENCAP2023 五星评价。该控制器已经在部分主机厂乘用车型中量产上车。 核心优势： - 主控MCU
芯驰科技G9Q
芯驰科技G9X
E3650专为新一代跨域融合的控制型ZCU应用设计。采用最新的ARM Cortex R52+高性能锁步多核集群，支持虚拟化，具备大容量SRAM，支持更丰富可用的外设资源。 E3650搭载了全自研SSDPE SSDP硬件通信加速引擎，可实现所有CAN FD同时工作的情况下零数据丢包。在低功耗场景下，E3650可使用专有的唤醒检测引擎和低功耗CPU来帮助客户轻松实现系统设计，降低整机静态功耗。 E36
方案概述： - 系统采用5R5V12U的方案，包括1颗8M前视摄像头、4颗1.3M高清鱼眼环视摄像头、12颗AK1的超声波雷达的方案、1颗前向毫米波雷达、4颗角雷达。方案支持百万级像素的视觉感知，超声的探测距离可以达到4.5m以上。 - 该方案中的MCU采用芯驰E3640平台，用于部署超声障碍物感知和空间车位感知以及基础软件实现自动泊车和高速行车功能。可以实现低速场景的自动泊车，减少驾驶员失误，还
E33系列隶属芯驰MCU高安全可靠序列，拓展显示相关特性，面向汽车2D仪表、HUD、 电子后视镜等汽车显示类应用领域。 E33系列集成了2D GPU、图形硬件加速引擎、 RGB或LVDS视频输出、并行CSI视频输入等多媒体外设。 E33系列MCU配置1对锁步的ARM Cortex R5F内核，主频600MHz；另有主频最高达200MHz的独立信息安全内核。 该系列提供4M RAM，可通过XSPI外
芯驰科技X9S
芯驰科技X9H
芯驰科技X9M
方案特点： - 双核Cortex-R5F，400MHz主频 - 1984KB 大容量 SRAM，4MB Flash - 自研 eTimer/ePWM IP，支持带死区(dead time)的三相 PWM 信号输出，同步触发 AD 采样 - 3 路独立 SARADC 实现三相电流采样，另有 2 路高精度 DSADC - 丰富接口资源 8x CAN-FD, 6x SPI, 12x UART - 硬件级
芯驰D9系列两代（D9-Plus和D9-Max）芯片，采用针对人形机器人“小脑”优化的架构设计，可以将机器人运控系统与通信、交互等业务系统分别部署在同一颗芯片不同的域内，保证运控系统的独立和稳定。凭借独特的架构设计、丰富的计算和接口资源、高安全性、高可靠性，两代产品在头部人形机器人厂商均已实现了量产。 方案特点： - 计算资源丰富 • 12核CPU，双Cluster；硬隔离设计，一颗芯片运行双系统